Weber carburettor

Weber Carburettor

oleh Classic Carbs UK

Weber carburettor bermula pada awal abad ke-20, di Bologna, Itali, dan sejak itu, ketika masa dan teknologi telah bergerak, ia telah melakukan banyak perubahan, dari permulaan yang rendah menjadi dikenali sebagai karburator yang memenangi perlumbaan.
Walaupun kebanyakan kereta tidak lagi dibina dengan karburetor, menggunakan suntikan bahan api sebaliknya, mereka masih sangat dicari sejarah mekanikal. Weber carburettor memegang tempat yang istimewa di hati ramai peminat motor kerana mereka adalah sporty, seksi dan sangat dipercayai terutamanya jika anda memandu jarak jauh atau mempunyai suar untuk perlumbaan motor (atau hanya mengembalikan cinta) dengan kereta klasik.

Edoardo Weber, (dilahirkan 1889, Turin, Itali) mengkaji kejuruteraan mekanikal di Universita Degli Studi Torino dan lulus dalam 1913. Dia berpindah ke Bologna untuk bekerja untuk Kumpulan Fiat dan oleh 1914, beliau menjadi pengurus perkhidmatan di Fiat. Di 1923, beliau menubuhkan syarikat karburetornya yang bernama Fabbrica Italiana Carburatori, sebelum dia membekalkan karburatornya kepada kumpulan Fiat, tetapi Weber tidak mempunyai niat untuk berhenti di sana. Weber menikmati perlumbaan motor dan di 1920, dia datang ke tempat 3rd di I Curtuito di Mugello pada 13 Jun, semasa memandu Fiat 501. Walau bagaimanapun, pada masa ini kereta lumba terhad kepada kira-kira 50 mph. Beliau menghabiskan banyak masa untuk bereksperimen dengan mekanik dan teknologi yang membawa kepada reka bentuk dan perkembangan ciri-cirinya seperti karburator tenggelam dua kali, karburetor ruang apungan berganda dan akhirnya sebuah karburator dengan penukaran injap over-head sendiri.
Kemajuan ini membolehkannya mencapai kelajuan sehingga 90 batu sejam dalam Fiat 501. Ini mendapat perhatian pengeluar kereta seperti Maserati, Ferrari dan Alfa Romeo.
Tidak lama kemudian, Maserati dan Ferrari meletakkan karburet Weber di dalam kereta lumba mereka.

Dilengkapi dengan 6x WEBER 38 DCN Carburettors, Ferrari 250 GTO ini dijual untuk £ 22m. Mungkin harga tertinggi kereta pernah dijual pada lelongan setakat ini .. dan mungkin ferrari paling indah yang pernah dibuat!

Sehingga hari ini, Webers telah memenangi lebih banyak kaum daripada mana-mana carburettor lain. Sebagai hasil kejayaan Weber dengan karburatornya, banyak pengeluar kereta menyesuaikan Weber sebagai standard dalam barisan pengeluaran mereka. Nama-nama seperti Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault dan Volkswagen dan banyak lagi telah mengambil Weber Carburettor ke ketinggian baru menjadikan Weber salah satu daripada karburetor terkemuka di dunia.

Eduardo Weber adalah seorang perfeksionis dan oleh itu dia memastikan bahawa semua karburatornya dibuat untuk menjadi karya teknologi yang indah. Walaupun kilang Weber di Bologna menutup pintunya di 1992, ia telah dibentuk semula di Madrid, Sepanyol, di mana Weber masih sangat dicari. Weber menetapkan piawaian untuk karburetornya dan bahkan sekarang, hampir satu abad kemudian, tidak satu pun bahagian meninggalkan tumbuhan tanpa melalui kawalan kualiti yang ketat.

Ramai peminat kenderaan akan memberitahu anda bahawa reka bentuk, kejuruteraan dan teknologi yang telah mencipta Weber tidak ada.
Peminat peminat dan pemantik kereta klasik tidak bersendirian dalam menghargai carburettors Weber, mekanik mempunyai ikatan istimewa dengan mereka juga. Mereka memahami ketukangan dan ketepatan yang masuk ke Weber. Mereka tahu bahawa Weber tidak direka sebagai 'satu saiz yang sesuai dengan semua'. Dari hari-hari awal Weber mencari cara yang murah dan cekap untuk menjalankan trak selepas WW1 dengan menggunakan Kerosene dan bukannya petrol yang lebih mahal, hingga memecahkan rekod lumba motor,

Weber telah merevolusi teknologi mereka untuk menyesuaikan karburetor mereka dengan keperluan enjin.
Setelah bercakap dengan beberapa mekanik dalam industri kereta klasik / sukan mengenai Weber carburettors, dan telah bertanya kepada mereka tentang idea untuk membeli sebuah karburator baru untuk menggantikan yang sedia ada, jawapannya jelas. Upcycle dan pembaikan sebagai "anda tidak membeli Weber baru. Anda membaikinya. "Bahagian mudah diakses dan apabila mereka ditala dan dipasang dengan betul, mereka boleh berlari selama bertahun-tahun dengan penyelenggaraan minimum.

Salah satu mekanik yang dikatakan berkata, "Sangat bagus apabila kereta lama masuk dan saya mendapat peluang membetulkan karburetor, kita tidak melihatnya terlalu kerap sekarang tetapi saya rasa kepuasan memasang beberapa bahagian lama dan membuat mereka bekerja semula. Ini adalah salah satu sebab mengapa saya masuk ke dalam mekanik di tempat pertama. "Dan ketika ditanya tentang prestasi Weber dibandingkan dengan yang lain dia telah bekerja dengannya, dia berkata," yang lain adalah hebat, tetapi anda boleh merasakan kuasa Weber, anda benar-benar boleh merasakan perbezaan apabila anda menyekat pendikit. "Jadi ya, membeli carburettor baru akan menjadi lebih mudah dan kurang berkecuk tetapi di mana keseronokan itu?

Weber juga merupakan kejadian biasa di kalangan peminat kereta klasik. Walaupun terdapat karburetor lain yang tersedia, ada sesuatu yang istimewa tentang meletakkan Weber dalam kereta klasik, terutama jika kereta itu pada mulanya direka untuk perlumbaan. Terdapat keajaiban tentang cara fungsi Weber dan kepuasan melihat satu larian selepas pemulihan penuh adalah sesuatu yang hanya seorang kekasih kereta dapat sepenuhnya menghargai. Hasrat tinggi untuk pembaik kereta kereta klasik dan vintaj dan di kalangan mereka anggap Weber menjadi yang terbaik kerana mereka tahan lama, bertambah baik dari masa ke masa dan juga mempunyai rekod prestasi prestasi yang terbukti.

Satu perkara yang pasti, orang ramai sangat ghairah tentang jenis karburator yang ada di dalam kereta mereka. Pendapat berbeza dengan jenama mana yang terbaik tetapi ia bergantung kepada matlamat anda, sama ada prestasi, kesahihan atau kebolehpercayaan. Diberikan, Weber bukan untuk semua orang, sesetengahnya memilih minimum pemulihan dan penyelenggaraan mekanikal, bagaimanapun, bagi mereka yang tahu bagaimana menggunakannya atau bersedia mendapatkan nasihat dan ingin mendapatkan yang terbaik daripada enjin mereka, Weber tidak dapat dibandingkan. Mereka direka untuk memberi respons kepada keperluan enjin anda melalui prinsip kemurungan, yang memberikan karburator Weber tindak balas enjin yang hebat dan sebagai hasil prestasi yang hebat. Itulah sebabnya mengapa banyak mekanik, tukang basikal kereta klasik dan peminat motor tidak akan menggunakan apa-apa kecuali a Weber carburettor dalam kereta mereka.

Video ini memperlihatkan bagaimana penyumbang membawa keping minda bersama-sama, selalunya dengan senyuman di wajah mereka 🙂
Pendekatan kasar dan siap untuk menguji apa yang anda fikirkan untuk membeli ..
Anda mesti bersetuju bahawa motor Toyota 1600AGE 4cc kecil ini cukup 'rela' dengan sepasang 40 DCOE yang membantu mesin bernafas dengan bebas dan membantunya mencapai potensi penuh.

Weber di seluruh dunia:

Terima kasih kerana membaca 🙂
Emmanuel Grigoriou
Carbs Classic UK