Dellorto DHLA

DELLORTO DHLA CARBURETTORS

Gaetano Dell'Orto mengasaskan 'Società anonima Gaetano Dell'Orto e
syarikat figli 'di 1933

Dellorto berpusat di Cabiate, Itali di mana ia masih dalam
operasi hari ini.

Pada mulanya syarikat itu hanya direka dan dihasilkan karburetor untuk
pengeluar motosikal seperti Guzzi, Benelli & Piaggio.

Di akhir 1940s Dellorto direka karburetor lumba pertama.
Siri SS dengan ruang apungan berganda untuk mainan yang memuaskan
tahap bahan api semasa putaran berkelajuan tinggi & tempoh, brek, memecut
dan lain-lain ..

Perhatian mereka terhadap kereta bermula di 1960 dengan pengeluar seperti
Alfa Romeo, Ford, Lotus, Lancia & yang lain menggunakan Dellorto yang baru
sidedrafir twin-barrel DHLA Series orizontal Carburettor.

Dellorto DHLA Carburettor berukuran lebar telah sinonim dengan tinggi
prestasi kereta sukan Itali sejak itu.

Reka bentuk mereka, kualiti pembuatan dan ketepatan dalam kedua-dua kejuruteraan
dan tunabilty tidak bersaing!
Dellorto DHLA dibuat dalam saiz berikut:

DHLA 40
DHLA 45
DHLA 48

Karburator Dellorto DHLA paling sering digunakan sebagai single, kembar & kembar tiga.

Keupayaan untuk menawarkan setong individu setiap silinder dan menyesuaikannya khusus kepada keperluan silinder yang diberikan adalah kunci kepada prestasi enjin dan sifat DHLA yang sangat tidak ternilai.

Perubahan kepada cedera, jet, dan veturis boleh dibuat di sisi jalan. Ini menjadikan DHLA sangat praktikal dan sangat serba boleh.

Mereka direka dengan cantik namun mudah, boleh dipercayai, tidak dapat diaplikasikan dan mudah disesuaikan.
Mereka kelihatan hebat, sangat bagus dan mereka merupakan pelaburan yang hebat kerana mereka tidak kehilangan nilai mereka.

Hari ini mereka dipasang sebagai peningkatan pasaran atau peningkatan prestasi kepada Jaguars klasik, Vw Golfs, Mk1 / Mk2 Ford Escorts, Alfa Romeos, Vw Jettas, Aston Martins, Fiat twincams, Lotus Twincam, Cosworths, Ford Fiestas, Minis, MG dan banyak lagi ..

Tuas keseimbangan & pendikit boleh digunakan untuk menghubungkan karburator berdampingan untuk 2cyl, 4cyl, 6cyl dll.

Pelbagai manifesto diperlukan untuk menyesuaikan enjin standard untuk menjalankan karburator kembar DHLA.
Pam bahan api adalah penting. Ini boleh menjadi jenis mekanikal atau elektrik seperti Facet, Huco, Webcon dan sebagainya.
Sangkakala harus dipasang untuk memperbaiki aliran udara - Yang paling lama yang boleh dipasang, semakin besar aliran udara.
Penapis udara adalah penting - Banyak jenis yang berbeza tersedia (lihat kedai kami)
Rangkaian pendikit yang sesuai diperlukan.
Pengatur tekanan bahan api mungkin diperlukan seperti Raja Pemula Malpassi.

f anda mempunyai sebarang soalan mengenai Dellorto DHLA Carburettors - Hubungi kami di: [e-mel dilindungi]